山西激光加工设备主要有哪些

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 山西激光加工是国外激光应用中较大的项目，也是对传统产业改造的重要手段，主要是千瓦 级到10kW级CO2激光器和百瓦到千瓦级YAG激光器实现对各种材料的切割、焊接、打 孔、熔覆和表面处理等。据近年来的激光市场评述和预测，激光牌的应用占第-位的是材料 加工领域，医用激光器是国外第二大应用领城。

 1、山西激光加工应用领坡中，CO2激光器以切割和焊接应用较广泛，分别占70%和20%，表 面处理不到10%。而YAG激光器的应用是以焊接、标记(50%)和切制(15%)为主。在 美国和欧洲CO2激光器古70%- 80%。我国山西激光加工中以切制为主的占10%，其中98%以 上的CO1激光器功率在1.5~2kW范围:以表面处理为主的约占15%，大多数是进行激光 表面处理汽车发动机的汽缸套，激光加工技术的经济性和社会效益都很高，有很大的市场 前景，

 2、在汽车工业中，激光加工技术充分发挥了其先进、快速、灵活的加工特点。如在汽车样 机和小批量牛产中大量使用三维激光切制机，不仅节省了样板及工装设备，还大大缩短了生 广周期:激光東在高硬度材料和复负而弯曲的表而打小孔，迪度快而不产生破损:激光焊接 在汽车工业中已欣为标准工艺日本Toyota公司已将激光用于车身面板的焊接，将不同厚 度和不同表面馀敷的金属板却接在一起，然后再进行冲压。显然激光表面处理在国外不如焊 技和切制普遍，但在汽车工业中仍皮用广泛，如缸套、曲轴、活塞环、换向器、齿轮等零都 件的表面处理。在工业发达国家，激光加工技术和计算机数控技术及柔性制造技术相结合， 派生出激光快速成形技术。该项技术不仅可以快速制造模型，而且还可以直接由金属粉末熔 融，制造出金属模具，

 图1.3所示为在个身总装上用激光焊服代电阻焊工艺的示意图，使得汽车设计可以白由 地发挥其想象力和创造性，设计出独特风格的车型。同时激光焊接技术可电阳点焊相比具有 更高的效率，更优异的接头性能，更少的材料消耗等优势。

 3、车身总装上用激 光印散代电用学艺

 由于激光加工技术的优势，在欧洲儿乎所有的汽车制造企业都无一例外地大量采用了激 光加工技术。例如，德国大众公司曾一次性订购了260台4kW大功率YAG激光器，主要 用于车身的总装。德国博世公同的生产线上安装了不同类别的大功率激光加工设备400多白 套，主要用于汽车零部件的加工。激光加工技术在汽车制造中应用的广度和深度已经成为汽 车工业先进性的重要标志。

 4、在航空航天钏坡，20 世纪70年代之前，

              由于没有高功率连续激光器，主要是脉冲激光 烨接应用于小型精密零件的点娜，成由单个爆点搭接而成的焊缝。20 世纪70年代以后，随 着数千瓦的CO:激光焊接技术的研发，情况发生了根本性的变化。儿毫米厚的钢板能够一次性规透，所得焊健马电r来爆接相似， 显示了 了高功来激光焊接的巨 大潜力。例如，空客A380之所以他大幅度减轻飞机质量，减少油耗、降低运营成本， 主要原因就是将激光爆技未N市所以的小用民的际机，用低防的规展 用1.0.取代以有的锦质工艺，敏德回字 航界称为航空制造业中的一大技术革命。

 5、飞机机身紫度与脑板结构精楼激光得换 图11机身， 机翼筋极掌皮精技，铜接和做光焊接结构对比

 进人日世纪: YAG激光器在焊植，切制、打孔和标记等方面发挥了越来越大的作用， 通常认为YAG微光器切时可以得到良好的0附质风和高的切制精度，们 在切制速度上受量 限时，随着YAG激装输川功率和光東质量的温高，YAO激光器已栋浦 儿级CO: 激光 指切树市场，YAG微光器特别适合不允许M复用和爆楼可染的微型器件，起博器，由封维电器等，如理电地，心脏起搏器、密封继电器等

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